Guten Tag aus Westfalen
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Re: Guten Tag aus Westfalen
Optisch stehen die Gusten meistens relativ gut da.
Aber technisch ist oft einiges im argen. (So ist meine Erfahrung zumindest.)
Der Vergaser, auch wenn die Kiste gut läuft, aufmachen und nachschauen
Und dann als nächstes den Kardancheck, die Liste "was an einer G beachten sollte" abarbeiten
UND dann kann man(n) sich um weiteres kümmern.
Bremse und Fahrwerk finde ich jetzt mal nicht so ganz unwichtig
Das wäre so meine bescheidene Meinung
Aber technisch ist oft einiges im argen. (So ist meine Erfahrung zumindest.)
Der Vergaser, auch wenn die Kiste gut läuft, aufmachen und nachschauen
Und dann als nächstes den Kardancheck, die Liste "was an einer G beachten sollte" abarbeiten
UND dann kann man(n) sich um weiteres kümmern.
Bremse und Fahrwerk finde ich jetzt mal nicht so ganz unwichtig
Das wäre so meine bescheidene Meinung
MEIKEL
FAHR´N ????
Doping für die G ?
--> K&N, BSR 36, GSXR 4 in 2 ! ! !
Meine Dopingliste: Berta, Gina, Molly, Gertrud, Harry, Blacky, Bolle....
-> DIRTY <-> DORNRÖSCHEN <-> HARRY <-> ROLLO´S G <-> G-SIX <-
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- Mofafahrer
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Re: Guten Tag aus Westfalen
Kardanckeck steht auf der todo-Liste.
Vergaser hatte ich erst gebadet, müssen nur noch synchronisiert und eingestellt werden, deshalb steht sie ja auch in der Werkstatt und wartet auf meine Zuwendung.
Ist bloß schwierig in der Saison etwas „dazwischen zu schieben“.
Fahrwerk und Bremse sind selbstverständlich auch gewartet, ich habe bloß keine Informationen über irgendwelche Modifikationen, sieht aber nicht so aus.
Wie gesagt, komme klar damit, kann natürlich auch sein, das das die Folge vorangegangener, kleiner Veränderungen ist...
Vergaser hatte ich erst gebadet, müssen nur noch synchronisiert und eingestellt werden, deshalb steht sie ja auch in der Werkstatt und wartet auf meine Zuwendung.
Ist bloß schwierig in der Saison etwas „dazwischen zu schieben“.
Fahrwerk und Bremse sind selbstverständlich auch gewartet, ich habe bloß keine Informationen über irgendwelche Modifikationen, sieht aber nicht so aus.
Wie gesagt, komme klar damit, kann natürlich auch sein, das das die Folge vorangegangener, kleiner Veränderungen ist...
- Meikel
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Re: Guten Tag aus Westfalen
Ist die "Werkstatt" deine, oder gibst du sie in eine "professionelle"?
MEIKEL
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Re: Guten Tag aus Westfalen
Ist eine professionelle und ich arbeite da...
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Re: Guten Tag aus Westfalen
Uhi
Einer der mit dem reparieren von Motorrad sein Geld verdient
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MEIKEL
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Re: Guten Tag aus Westfalen
Moinsen
Da der von der Intruder passt, wird der nachgerüstet.
Daher muss auch, bei einem Kauf, unbedingt das überprüft werden.
Ist da noch keiner bei gewesen, ist mit hoher Wahrscheinlichkeit, der Längenausgleich verrostet
P.S.: Sorry, das ich aus Unwissenheit, einen Profi schreibe was man an einer Mopete zu tun hat
Immer wieder gerneBeutegixxer hat geschrieben:Danke schon einmal für das nette Willkommen.
Die Guste hat keinen Dichtring am EndantriebBeutegixxer hat geschrieben:Wobei: ich habe grad mal nachgeschaut, die Teilenummer des Simmeringes ist laut Fiche bei Intruder und G die gleiche: 09283-47002.
Da der von der Intruder passt, wird der nachgerüstet.
Daher muss auch, bei einem Kauf, unbedingt das überprüft werden.
Ist da noch keiner bei gewesen, ist mit hoher Wahrscheinlichkeit, der Längenausgleich verrostet
P.S.: Sorry, das ich aus Unwissenheit, einen Profi schreibe was man an einer Mopete zu tun hat
MEIKEL
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Re: Guten Tag aus Westfalen
Ich bitte um Entschuldigung, ich hatte es so verstanden, das die G einen Dichtring verbaut hätte, wie eben bei der Trude.
Ich hatte tatsächlich noch keine G auf dem Tisch, meine eigene ausgenommen, nur bei der bin ich bisher noch nicht in die Tiefen der Eigeweide gestiegen.
Also: Fühle Dich geehrt!
Die Endantriebgeschichte steht ja eh noch auf meinem Plan.
Edit: Habe grad nochmal nachgeschaut, der Dichtring „.OIL SEAL (47X58X7) 09283-47002 “ steht bei Trude UND G drin!!!
Ich hatte tatsächlich noch keine G auf dem Tisch, meine eigene ausgenommen, nur bei der bin ich bisher noch nicht in die Tiefen der Eigeweide gestiegen.
Also: Fühle Dich geehrt!
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Edit: Habe grad nochmal nachgeschaut, der Dichtring „.OIL SEAL (47X58X7) 09283-47002 “ steht bei Trude UND G drin!!!
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Re: Guten Tag aus Westfalen
Beutegixxer hat geschrieben:Also: Fühle Dich geehrt!
Ich hoffe, du kannst es "dazwischen schieben"Beutegixxer hat geschrieben:Die Endantriebgeschichte steht ja eh noch auf meinem Plan.
Wo steht das dennBeutegixxer hat geschrieben:Edit: Habe grad nochmal nachgeschaut, der Dichtring „.OIL SEAL (47X58X7) 09283-47002 “ steht bei Trude UND G drin!!!
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Re: Guten Tag aus Westfalen
Das is nicht der Richtige!
Format ist anders.
Korrekt is doch im alpha-sports.com-Bild Nr 37 > 09283-30026
Format ist anders.
Korrekt is doch im alpha-sports.com-Bild Nr 37 > 09283-30026
Bernd
ME33+55A/LT/Z6/Z8i-M+RT01 ; BT020/021/023/T32 ; DU RS-2
GT-06(Tg)/07/08/09/10/11/12/13/14/15/-/17/*18/19/20L/#/22/
ME33+55A/LT/Z6/Z8i-M+RT01 ; BT020/021/023/T32 ; DU RS-2
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Re: Guten Tag aus Westfalen
Endantrieb Intruder VS1400VOODOO hat geschrieben: Das is nicht der Richtige!
Format ist anders.
Korrekt is doch im alpha-sports.com-Bild Nr 37 > 09283-30026
Jetzt klärt sich das auch auf
OIL SEAL (47X58X7) 09283-47002 Ist Pos.Nr.10
Der ist sowohl bei der Guste und auch bei der Intruder verbaut.
SIMMERRING 30X40.5X5.5 09283-30026 Ist Pos.Nr.37
Den gibt es nur bei der Indruder und wir rüsten diesen gerne nach
MEIKEL
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Re: Guten Tag aus Westfalen
Ich merke, es ist noch zu früh für dumme Witze (ich meine nicht die Uhrzeit)...
Das war eigentlich ein dezenter Hinweis auf meinen Fehler!
Ich hatte nicht richtig geschaut und schnell den Simmering als Schuldigen ausgemacht und nicht weiter Richtung Winkelgetriebe geschaut.
Ich gelobe Besserung und werde die Inspektion nun eiligst „dazwischenschieben“, versprochen!
Das war eigentlich ein dezenter Hinweis auf meinen Fehler!
Ich hatte nicht richtig geschaut und schnell den Simmering als Schuldigen ausgemacht und nicht weiter Richtung Winkelgetriebe geschaut.
Ich gelobe Besserung und werde die Inspektion nun eiligst „dazwischenschieben“, versprochen!